Uzskata, ka Latvijas un Igaunijas pārrobežu autobusu maršrutu Valka–Valga un Ikla–Ainaži–Salacgrīva pilotprojekts ir izdevies (vairāk nekā 24 000 pasažieru) un maršruti jāsaglabā arī pēc Eiropas pilotprojekta finansējuma beigām gada nogalē; aicina Latviju savlaicīgi vienoties ar Igauniju par abu maršrutu finansēšanu nākamajā gadā, norādot, ka viena maršruta uzturēšana izmaksā aptuveni 50 000 eiro gadā un šīs izmaksas abas valstis varētu segt kopā; uzskata, ka Baltijas valstīm jākļūst par vienotu mājas tirgu ar saskaņotiem kustības sarakstiem, ērtām pārsēšanās iespējām un savienotām biļešu sistēmām, un vienoto sabiedriskā transporta biļeti visā Latvijā sauc par pirmo soli uz kopīgiem Baltijas sabiedriskā transporta risinājumiem.
Tēma
Transports
Visvairāk fiksēto pozīciju
Jaunākās pozīcijas
Rādītas jaunākās 15 pozīcijas
Rīgas Aviācijas forumā ierāmē gaisa satiksmi kā vairāk nekā ērtības jautājumu — uzsver, ka Baltijas valstīm, kas ir salīdzinoši nelielas un atrodas pie Eiropas Savienības austrumu robežas, laba gaisa satiksme ir nepieciešama ekonomikas konkurētspējai, tūrismam, uzņēmējdarbībai, investīcijām un drošībai; norāda arī uz infrastruktūras nozīmi, minot Rīgas lidostas termināļa paplašināšanas jaunā posma sākumu.
Noraida uzskatu, ka automašīna ir slikts pārvietošanās veids, un iebilst pret sabiedriskā transporta uzspiešanu citiem; uzskata, ka pienācīgs sabiedriskais transports nozīmē biežus reisus un sakārtotu vidi.
Uzskata, ka 16. septembrī plānotais reģionālo autobusu pārvadātāju protests parāda 10 gadu līgumu modeļa un tajā paredzētās izmaksu indeksācijas problēmas; norāda, ka protestā nepiedalās pārvadātājs, ar kuru līgums uz trim gadiem noslēgts laikā, kad viņš bija satiksmes ministrs. Rosina turpmāk izmantot īsākus līgumu termiņus, kas ļauj valstij elastīgāk reaģēt uz izmaksu un tirgus izmaiņām, un vērtēt valsts iesaisti reģionālo pārvadājumu nodrošināšanā tur, kur tirgus pats nespēj garantēt stabilu pakalpojumu; uzsver, ka valstij jānodrošina pakalpojuma nepārtrauktība un jāsedz pamatotas izmaksas, nevis jānodrošina uzņēmējiem peļņa, un ka @Talis_L, kura vadībā šis modelis tika ieviests, būtu jāatzīst pieļautās kļūdas, taču ar atbildības nosaukšanu vien nepietiekot. Aicina pasažieriem savlaicīgi sniegt informāciju par to, kuri reisi 16. septembrī nekursēs un kādas būs alternatīvas.
Uzskata, ka pilnīga Vanšu tilta slēgšana remonta laikā Latvijas ekonomikai izmaksātu aptuveni 700 000 eiro dienā, tāpēc remonta laikā pār Daugavu būtu jāizbūvē pagaidu tilts; rosina pagaidu konstrukciju iegādāties valsts materiālajām rezervēm, lai to pēc tam izmantotu citu Latvijas tiltu remontos un aizsardzības vajadzībām, un norāda, ka valstij jānāk palīgā Rīgas domei, taču konkrētu pagaidu tilta cenu nenosauc.
Norāda, ka ar vienreizēju papildu finansējuma piešķiršanu nav iespējams novērst sabiedriskā transporta sistēmā pastāvošās strukturālās finansēšanas problēmas un ka tās risināmas dziļāk; par pakalpojuma nodrošināšanu turpmāk sācis sarunas ar Finanšu ministriju un partneriem.
Vērtē RIX Rīgas lidostas pasažieru termināļa paplašināšanu kā Latvijas ekonomikas izaugsmei nepieciešamu infrastruktūras ieguldījumu, kas uzlabo uzņēmumu piekļuvi ārvalstu tirgiem.
Atbalsta Rīgas lidostas pasažieru termināļa paplašināšanu, uzskatot to par ieguldījumu nākotnē
Atis Švinka par nākamo mērķi nosauc vienotu sabiedriskā transporta biļeti visā Latvijā, kas vienā pirkumā derētu vilcienos, autobusos un pilsētu sabiedriskajā transportā.
Kā satiksmes ministrs pamato Daugavpils dzelzceļa savienojuma projektu ar ieguvumu vietējiem iedzīvotājiem — vismaz reizi dienā ar modernu vilcienu varēšot nokļūt Rīgā; vienlaikus atzīst, ka pašlaik uz Latgales reģionu kursējošo vilcienu nolietojums ir augsts un tie neatbilstot mūsdienu situācijai.
Uzskata, ka jauns tilts pār Daugavu Jēkabpilī ir šīs valdības prioritāte, jo vecais tilts pamazām zaudē nestspēju un tas varētu apturēt visus projektus novadā; norāda, ka mobilitātes uzlabošanai sāktas sarunas ar Aizsardzības ministriju par jaunā tilta projektu un tiek strādāts, lai pašvaldība varētu atjaunot tilta projektēšanu. Tilta nepieciešamību, pēc viņa teiktā, rada gan jaunā kaujas lādiņu ražotne, gan Sēlijas poligona attīstība.
Kritizē «Vivi» pasažieru informēšanu — to viņš nosauc par «cūcību» — apgalvojot, ka zvanu centra operators apliecinājis vilciena kursēšanu un internetā informācijas nav bijis, bet par to, ka 23. augustā vilciens no Rēzeknes uz Rīgu nekursēs, varējis uzzināt tikai, aizbraucot uz staciju.
Atbalsta Ziemeļu koridora projektu un uzskata, ka tas ir vitāli svarīgs Rīgai un joprojām aktuāls.
Aizstāv Rīgas pašvaldības subsidēto sabiedriskā transporta biļešu cenu modeli: pašvaldība kompensē sociālajām grupām starpību starp biļetes patieso un noteikto cenu, jo pilnu cenu gadījumā ar tramvaju nebrauktu neviens.
Atbalsta Rīgas ostas kruīza kuģu uzņemšanas infrastruktūras attīstību — ED dambja daļēju demontāžu ostas dienvidu daļā vērtē kā nozīmīgu soli modernas pasažieru kuģu infrastruktūras izveidei, bet kruīza tūrismu uzskata par nozīmīgu Rīgas un Latvijas ekonomikas daļu.
Pretrunas šajā tēmā
Turpini rakt